Was sind die technischen Daten des Porsche Boxster 987?

Der Porsche Boxster 987 wurde von 2004 bis 2012 gebaut und war mit Boxermotoren von 2,7 bis 3,4 Litern Hubraum erhältlich. Die Leistung reicht von 240 PS (2.7, 987.1) bis 295 PS (3.4 S, 987.2). Der Radstand beträgt 2.415 mm, das Leergewicht liegt je nach Variante zwischen 1.275 und 1.340 kg, das Tankvolumen beträgt 64 Liter.

Wie viel PS hat ein Porsche Boxster 987 S?

Der Boxster S 987 leistete in der ersten Generation (987.1, 2004–2008) mit dem 3,2-Liter-Motor 280 PS und 320 Nm Drehmoment. Im Facelift (987.2, 2008–2012) stieg die Leistung mit dem 3,4-Liter-Motor auf 295 PS und 340 Nm. Der Spyder teilt sich den 3,4-Liter-Motor mit dem 987.2 S.

Was ist die Höchstgeschwindigkeit des Porsche Boxster 987?

Der Boxster 2.7 (987.1) erreicht laut Werksangabe 257 km/h, der 987.2-Basismotor 260 km/h. Der Boxster S 3.2 (987.1) kommt auf 270 km/h, der S 3.4 (987.2) auf 272 km/h. Der Spyder erreicht trotz gleicher Motorleistung nur 267 km/h aufgrund seiner veränderten Aerodynamik.

Welche Motorisierungen gab es beim Boxster 987 (2004–2012)?

Es gab insgesamt fünf Motorvarianten: den 2,7-Liter mit 240 PS (987.1), den überarbeiteten 2,9-Liter mit 255 PS (987.2), den 3,2-Liter S mit 280 PS (987.1), den 3,4-Liter S mit 295 PS (987.2) und den Spyder mit dem 3,4-Liter-Motor ebenfalls mit 295 PS.

Was unterscheidet die technischen Daten des 987.1 vom 987.2 Facelift?

Das Facelift 2008 (987.2) brachte größere Hubraumvarianten (2,9 l statt 2,7 l; 3,4 l statt 3,2 l), mehr Leistung, das neue PDK-Doppelkupplungsgetriebe als Automatik-Alternative (statt Tiptronic), leicht veränderte Außenmaße und aktualisierte Motorensteuerung. Die Grundarchitektur mit Mittelmotor und Doppelquerlenker-Vorderachse blieb unverändert.

Wie hoch ist das Tankvolumen und das Leergewicht beim Boxster 987?

Das Tankvolumen beträgt bei allen Boxster-987-Varianten 64 Liter. Das Leergewicht (DIN) liegt beim 987.1-Basismodell bei 1.295 kg, beim 987.2-Basismodell bei 1.310 kg, beim 987.1 S bei 1.320 kg und beim 987.2 S bei 1.340 kg. Der leichteste Boxster 987 ist der Spyder mit rund 1.275 kg.

Porsche Boxster 987: Alle technischen Daten im Überblick

Der Porsche Boxster 987 gehört zu den technisch durchdachtesten Mittelmotorsportwagen seiner Klasse — gebaut von 2004 bis 2012, in zwei klar abgrenzbaren Phasen, mit Motorisierungen von 2,7 bis 3,4 Litern Hubraum. Wer den 987 kauft, wartet oder auf der Rennstrecke bewegt, braucht verlässliche technische Daten: Leistungswerte, Drehmomentkurven, Getriebeoptionen, Abmessungen und Wartungsspezifikationen. Dieser Überblick liefert genau das — vollständig, in Zahlen, ohne Schwärmerei.

Die Motoren des Porsche Boxster 987: Performance von 2,7 bis 3,4 Liter

Der Porsche Boxster 987 wurde mit vier Boxermotoren angeboten, die sich in Hubraum, Verdichtung und Leistungsausbeute deutlich unterscheiden. Grundlage aller Varianten ist der wassergekühlte Sechszylinder-Boxermotor (M96/M97-Familie), der bereits im 996er Elfer seinen Dienst tat — beim 987 jedoch in weiterentwickelter Form.

Motorvarianten Porsche Boxster 987 (2004–2012)

Motorisierung	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Verdichtung	Baujahr
Boxster 2.7 (987.1)	2.687 cm³	176 kW / 240 PS	270 Nm @ 4.700 rpm	11,3:1	2004–2008
Boxster 2.7 (987.2)	2.893 cm³	184 kW / 255 PS	290 Nm @ 6.400 rpm	11,0:1	2008–2012
Boxster S 3.2 (987.1)	3.179 cm³	206 kW / 280 PS	320 Nm @ 4.700 rpm	11,0:1	2004–2008
Boxster S 3.4 (987.2)	3.387 cm³	217 kW / 295 PS	340 Nm @ 4.400 rpm	11,1:1	2008–2012
Boxster Spyder 3.4	3.387 cm³	217 kW / 295 PS	340 Nm @ 4.400 rpm	11,1:1	2009–2012

Technisch bemerkenswert: Der Hubraumsprung beim Basisboxster von 2,687 auf 2,893 cm³ beim Facelift (987.2) wurde nicht durch eine einfache Aufbohrung erreicht, sondern durch einen verlängerten Hub von 78,0 auf 80,0 mm bei gleichem Bohrungsdurchmesser von 85,5 mm. Das erklärt, warum das maximale Drehmoment beim 987.2-Basismotor erst bei 6.400 rpm anliegt — deutlich höher als beim 987.1-Vorgänger mit 4.700 rpm — und der Motor damit ein anderes Charakter-Profil bekommt: drehfreudiger, aber weniger durchzugsstark aus dem Keller.

Der 3,4-Liter-S-Motor hingegen behält seinen breiten Drehmomentteppich mit 340 Nm schon ab 4.400 rpm. Beide Motoren nutzen VarioCam Plus, Porsches variable Ventilsteuerung mit stufenloser Nockenwellenverstellung und schaltbarer Ventilhubumschaltung.

Der Boxster Spyder teilt seinen 3,4-Liter-Motor mit dem 987.2 S, ist aber mit einer Gewichtsreduzierung auf rund 1.275 kg (DIN-Leergewicht) kombiniert — was das Leistungsgewicht gegenüber dem Standard-S nochmals verbessert.

Fahrleistungen und Speed: Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Die Fahrleistungen der technischen Daten des Porsche Boxster 987 spiegeln die Philosophie des Fahrzeugs wider: ein echter Sportwagen, kein Cruiser. Alle Angaben beziehen sich auf Porsche-Werksangaben für Fahrzeuge mit manuellem Sechsganggetriebe.

Fahrleistungen Porsche Boxster 987 — Werksangaben

Variante	0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit
Boxster 2.7 (987.1, Schaltung)	6,3 s	257 km/h
Boxster 2.7 (987.2, Schaltung)	6,0 s	260 km/h
Boxster S 3.2 (987.1, Schaltung)	5,7 s	270 km/h
Boxster S 3.4 (987.2, Schaltung)	5,4 s	272 km/h
Boxster Spyder 3.4 (Schaltung)	5,1 s	267 km/h
Boxster S 3.4 (987.2, PDK)	5,2 s	272 km/h

Bemerkenswert ist, dass der Spyder trotz identischer Motorisierung wie der 987.2 S eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit erreicht — das liegt an der flacheren Windschutzscheibe und dem veränderten aerodynamischen Profil, das für niedrigeren Auftrieb auf Kosten des cW-Werts ausgelegt ist.

Die 987.1-Boxster S-Varianten mit Tiptronic-Automatik verloren gegenüber der Handschalter-Version rund 0,3 Sekunden bei der 0–100-km/h-Beschleunigung und etwa 3–5 km/h bei der Höchstgeschwindigkeit. Das PDK der 987.2-Generation holte diesen Nachteil mehr als auf — im S sogar mit minimalem Vorsprung gegenüber dem Handschalter.

Der Normverbrauch liegt beim 2.7er (987.2, kombiniert) bei 9,5 l/100 km, beim 3.4 S (987.2) bei 10,7 l/100 km — jeweils nach NEFZ-Messung. Im realen Betrieb, besonders bei höheren Drehzahlen wie auf der Autobahn oder der Rennstrecke, sind Werte von 13–16 l/100 km üblich.

Kraftübertragung: Vom klassischen Schaltgetriebe zum PDK-Facelift

Der Wechsel in der Kraftübertragung ist eine der markantesten technischen Änderungen zwischen 987.1 und 987.2. Beim Vorserienmodell stand ausschließlich ein manuelles Sechsganggetriebe oder die Fünfgang-Tiptronic zur Wahl. Mit dem Facelift 2008 ersetzte Porsche die Tiptronic durch das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe PDK — und veränderte damit das Fahrzeugcharakter substanziell.

Getriebeoptionen Porsche Boxster 987

Getriebe	Typ	Gänge	Verfügbarkeit
G86 (Schaltung)	Manuelles 6-Gang	6	987.1 + 987.2, alle Varianten
A86 (Tiptronic S)	Drehmomentwandler-Automatik	5	987.1 (2004–2008)
PDK	Doppelkupplungsgetriebe	7	987.2 ab 2008

Das Tiptronic-Getriebe der 987.1-Generation war eine klassische Drehmomentwandler-Automatik mit fünf Gängen — ausreichend für entspanntes Gleiten, aber im sportlichen Betrieb gegenüber dem Handschalter klar im Nachteil: träge Gangwechsel, höheres Fahrzeuggewicht durch die schwerere Getriebeeinheit (ca. 20 kg Mehrgewicht), und kein echtes Sporterlebnis auf engen Kurvenpassagen.

Das PDK der 987.2-Generation hingegen schaltet unter Last in unter 100 Millisekunden und erlaubt sowohl vollautomatischen Betrieb als auch manuelles Eingreifen über Schaltwippen am Lenkrad. Im Sportmodus verkürzt das PDK den Gangwechsel weiter und hält Gänge länger — was im Rennbetrieb durchaus Vorteile bringt, sofern die Betriebstemperatur des Doppelkupplungssystems im Rahmen bleibt.

Für den klassisch orientierten Fahrer bleibt das G86-Schaltgetriebe die erste Wahl: kürzeres Ansprechen, direktes Feedback, keine temperaturempfindliche Hydraulik. Endübersetzung beim 987.2 Basismodell mit Handschalter: 3,44:1.

Abmessungen, Gewichte und Tankvolumina: Die harten Fakten

Für Fahrzeugkaufentscheidungen, Transportlogistik und den Garagen-Realcheck sind die Abmessungen des Boxster 987 entscheidend. Das Fahrzeug ist ein klassischer Zweisitzer ohne Kompromisse bei der Karosseriestruktur.

Abmessungen Porsche Boxster 987

Merkmal	987.1 (2004–2008)	987.2 (2008–2012)
Länge	4.329 mm	4.342 mm
Breite (ohne Spiegel)	1.801 mm	1.801 mm
Höhe	1.293 mm	1.281 mm
Radstand	2.415 mm	2.415 mm
Leergewicht (2.7, DIN)	1.295 kg	1.310 kg
Leergewicht (S, DIN)	1.320 kg	1.340 kg
Tankvolumen	64 Liter	64 Liter
Kofferraum vorne	150 Liter	150 Liter
Kofferraum hinten	130 Liter	130 Liter

Der Radstand von 2.415 mm ist über beide Generationen unverändert — ein Hinweis darauf, dass die grundlegende Fahrwerksgeometrie konstant blieb. Der Boxster 987 nutzt eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Mehrlenker-Hinterachse, jeweils mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Serienmäßig sind Stahl-Bremsscheiben rundum, beim S mit größerem Durchmesser: 318 mm vorne / 299 mm hinten (987.2 S) gegenüber 298 mm / 299 mm beim Basismodell.

Das Tankvolumen von 64 Litern bleibt über beide Generationen konstant. Bei einem realen Durchschnittsverbrauch von rund 11–12 l/100 km im gemischten Betrieb ergibt sich eine Reichweite von etwa 530–580 km — für einen Sportwagen dieser Klasse ein solider Wert.

Wartungsrelevante Daten: Ölkapazitäten und Service-Spezifikationen

Wer den Boxster 987 selbst wartet, braucht belastbare Spezifikationen — keine Richtwerte, keine Online-Gerüchte. Folgende Werte sind ab Werkshandbuch bzw. Porsche-Service-Information.

Motoröl-Kapazitäten Porsche Boxster 987

Motor	Ölmenge gesamt	Ölmenge Ölwechsel (ohne Filterwechsel)	Ölmenge mit Filterwechsel	Ölspezifikation
M96/05 (2.7, 987.1)	8,75 Liter	7,5 Liter	8,0 Liter	Porsche A40, 0W-40
MA1.20 (2.7, 987.2)	8,75 Liter	7,5 Liter	8,0 Liter	Porsche C30, 0W-40
M96/25 (3.2 S, 987.1)	9,50 Liter	7,5 Liter	8,25 Liter	Porsche A40, 0W-40
MA1.21 (3.4 S, 987.2)	9,50 Liter	7,8 Liter	8,50 Liter	Porsche C30, 0W-40

Der oft genannte Wert von 7,8 Litern beim 3,4-S-Motor bezieht sich auf den Ölwechsel ohne Filterwechsel — mit neuem Ölfilter werden 8,5 Liter benötigt. Wer diesen Wert nicht kennt und sich auf die Ölstandsanzeige verlässt, riskiert ein Unterfüllen des Motors, was bei den eng tolerierten Lagerspielen der MA1.21-Motorenfamilie kritisch werden kann.

Zündkerzen: NGK BCPR7ET (987.1, 2.7 und S) bzw. NGK LFR6AIX (987.2) — Anzugsmoment 30 Nm, Wechselintervall laut Porsche alle 60.000 km, in der Praxis bei häufigem Kurzstrecken- oder Hochleistungsbetrieb früher sinnvoll.

Reifendrücke: Vorne 2,5 bar / hinten 2,7 bar (kalt, 987.2 mit 235/40 ZR18 hinten und 205/55 ZR17 vorne in der Standardbereifung). Mit Sportfahrwerk oder auf der Rennstrecke empfehlen viele 987-Fahrer hinten 2,9–3,1 bar kalt, um Übersteuern unter Last zu reduzieren.

Bremsflüssigkeit: DOT 4 bzw. Porsche-Bremsflüssigkeit Super (entspricht DOT 4 LV), Wechselintervall 2 Jahre unabhängig vom Kilometerstand — besonders relevant für Trackday-Fahrer, da der Siedepunkt durch thermische Belastung schnell sinkt.

Kühlmittel: G13-Konzentrat (lila/violett), Mischungsverhältnis 50:50, Systemvolumen ca. 16,5 Liter. Nicht mit älterem G11/G12-Kühlmittel mischen — Porsche hat beim Übergang auf G13 beim 987.2 den Werkstoff der Dichtungen angepasst.

Für den Riemen-/Kettenantrieb gilt: Der 987-Boxermotor verwendet eine Steuerkette, keinen Zahnriemen. Das eliminiert das Wechselintervalls-Problem, das viele bei Zahnriemenmotoren kennen — erhöht aber die Anforderungen an gleichbleibende Ölqualität, da Kettenverschleiß stark vom Schmierfilm abhängt.

Häufige Fragen (FAQ)

Häufige Fragen

Was sind die technischen Daten des Porsche Boxster 987?: Der Porsche Boxster 987 wurde von 2004 bis 2012 gebaut und war mit Boxermotoren von 2,7 bis 3,4 Litern Hubraum erhältlich. Die Leistung reicht von 240 PS (2.7, 987.1) bis 295 PS (3.4 S, 987.2). Der Radstand beträgt 2.415 mm, das Leergewicht liegt je nach Variante zwischen 1.275 und 1.340 kg, das Tankvolumen beträgt 64 Liter.
Wie viel PS hat ein Porsche Boxster 987 S?: Der Boxster S 987 leistete in der ersten Generation (987.1, 2004–2008) mit dem 3,2-Liter-Motor 280 PS und 320 Nm Drehmoment. Im Facelift (987.2, 2008–2012) stieg die Leistung mit dem 3,4-Liter-Motor auf 295 PS und 340 Nm. Der Spyder teilt sich den 3,4-Liter-Motor mit dem 987.2 S.
Was ist die Höchstgeschwindigkeit des Porsche Boxster 987?: Der Boxster 2.7 (987.1) erreicht laut Werksangabe 257 km/h, der 987.2-Basismotor 260 km/h. Der Boxster S 3.2 (987.1) kommt auf 270 km/h, der S 3.4 (987.2) auf 272 km/h. Der Spyder erreicht trotz gleicher Motorleistung nur 267 km/h aufgrund seiner veränderten Aerodynamik.
Welche Motorisierungen gab es beim Boxster 987 (2004–2012)?: Es gab insgesamt fünf Motorvarianten: den 2,7-Liter mit 240 PS (987.1), den überarbeiteten 2,9-Liter mit 255 PS (987.2), den 3,2-Liter S mit 280 PS (987.1), den 3,4-Liter S mit 295 PS (987.2) und den Spyder mit dem 3,4-Liter-Motor ebenfalls mit 295 PS.
Was unterscheidet die technischen Daten des 987.1 vom 987.2 Facelift?: Das Facelift 2008 (987.2) brachte größere Hubraumvarianten (2,9 l statt 2,7 l; 3,4 l statt 3,2 l), mehr Leistung, das neue PDK-Doppelkupplungsgetriebe als Automatik-Alternative (statt Tiptronic), leicht veränderte Außenmaße und aktualisierte Motorensteuerung. Die Grundarchitektur mit Mittelmotor und Doppelquerlenker-Vorderachse blieb unverändert.
Wie hoch ist das Tankvolumen und das Leergewicht beim Boxster 987?: Das Tankvolumen beträgt bei allen Boxster-987-Varianten 64 Liter. Das Leergewicht (DIN) liegt beim 987.1-Basismodell bei 1.295 kg, beim 987.2-Basismodell bei 1.310 kg, beim 987.1 S bei 1.320 kg und beim 987.2 S bei 1.340 kg. Der leichteste Boxster 987 ist der Spyder mit rund 1.275 kg.